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    司機之家
    發表時間:2015/2/8 10:35  閱讀[140098]  回復[0]

    【圖】自動擋汽車上面的字母分別是什么意思?自動擋的正確使用

    文章出處:網友/互聯網
    自動擋汽車上面的字母分別是什么意思?自動擋的正確使用
      自動變速器的選擋桿相當于手動變速器的變速桿,一般有以下幾個擋位:P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(or2,即為2速擋)、L(or1,即為1速擋)。
      P(停車擋)的使用
      發動機運轉時只要選擋桿在行駛位置上,自動變速器就很容易地行走。而停放時,選擋桿必須扳入P位,從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住,并拉緊手制動,防止移動。
      R(倒擋)的使用
      R位為倒擋,使用中要切記,自動變速器不像手動變速器那樣能夠使用半聯動,故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。
      N(空擋)的使用
      N位相當于空擋,可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位,同時踩下制動。若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入N位,并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上,自動變速器一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。
      D(前進擋)的使用
      正常行駛時將選擋桿放在D位,可在1~4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是:由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的,所以加速踏板操作方法不同,換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下,升擋晚,加速能力強,到一定車速后,再將加速踏板很快松開,就能立即升擋,這樣發動機噪聲小,舒適性好。
      D位的另一個特點是強制低擋,便于高速時超車,在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強制低擋開關就能自動減擋,很快加速,超車之后松開加速踏板又可自動升擋。
      S、L位低擋的使用
      自動變速器在S位或L位上處于低擋范圍,可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發動機制動,避免車輪制動器過熱,導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時,車速不能高于相應的升擋車速,否則發動機會強烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至會損壞變速器。
      另外在雨霧天氣時,若路面附著條件差,可以換入S位或L位,固定在某一低擋行駛,不要使用能自動換擋的位置,以免打滑。同時必須牢記,打滑時可將選擋桿推入N位,切斷發動機的動力,以保證行車安全。

    自動變速器的擋位
    一般來說,自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作停車之用,它是利用機械裝置去鎖緊汽車的
    轉動部分,使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間,或在停靠之后離開車輛前,應該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。要注意的是:車輛一定要在完全停止時才可使用P擋,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外,自動變速轎車上裝置空擋啟動開關,使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機,以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
    R(Reverse):倒擋,車輛倒后之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕,才可將撥桿移至“R”擋。要注意的是:當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至“R”擋,否則變速器會受到嚴重損壞。
    N(Neutral):空擋。將撥桿置于“N”擋上,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿,右腳可移離剎車踏板稍作休息。
    D(Drive):前進擋,用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設計;所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋,并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在“D”擋上,駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
    2(SecondGear):2 擋為前進擋,但變速器只能在1擋、2擋之間變換,不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位,汽車會由1擋起步,當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用,此擋段的好處是當上斜或落斜時,車輛會穩定地保持在1擋或2,擋位置,不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時,利用發動機低轉速的阻力作制動,也不會令車子越行越快。
    1(First Cear):1擋也是前進擋,但變速器只能在1擋內工作,不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時,可充分利用汽車發動機的扭力。


    一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置,從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。

    P——Parking,泊車檔。當你停車不用時,檔位在此,此時車輪處于機械抱死狀態,可以防止溜動。

    R——Peverse gear,倒車檔。倒車時用。

    N——None,空檔。暫時停車時(如紅燈),用此檔位。注意,此檔位表示空檔,為防止車輛在斜坡上溜動,一定要踩著剎車。

    D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說,就是前進時,用此檔位。

    2——低速檔,在上很大的斜坡時,或者在比較傾斜的坡度上啟動時,可以用此檔起步前進。原理,把檔位掛在這里,可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當于手動檔汽車的一檔和二檔)上切換,以保證汽車獲得最大前進動力。

    L——Low,低速檔。在下山,或者下長距離的斜坡時,把檔位掛在這里,可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當于手動檔汽車的一檔)上,可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動,駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

    OD----OD檔為超速檔,高速行駛時使用,達到省油的目的。明白了汽車自動波的各檔位功能后,你就可以享受一下駕駛裝有自動波汽車的樂趣了。


    自動擋使用


     ◇ 1、發動機在啟動時,自動變速箱對擋位也做了限制,這是廠家出于安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處于擋位P或N的位置,才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位,諸如D、R等位置,發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機,應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或 者N擋,應該先調整過來,再啟動車子;
      ◇
    2、利用N檔啟動的方法:當你車輛發動后,不需要倒車而直接向前行駛時,你可以先接通電源,踩住剎車把檔位推到N,再點火,之后掛入D檔直接前行,這樣可以避免在P檔打火后,需要經過R檔,使變速箱經過一次反向沖擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時,可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機;

     ◇ 3、車子啟動要走時,只有踏下制動踏板,方可將變速桿從P擋或N擋移出,換入行駛擋位。松開制動踏板,車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車,目的也是為了司機和車子的安全。否則,發動機啟動后,掛上前進擋,車子就會發生移動,此時如果司機反應不夠,很容易發生碰撞事故;

     ◇ 4、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高檔位,但是只要擋位與速度匹配,就可以自由切換;
      ◇
    5、行駛中切不可掛入N檔滑行,因為自動變速箱內需要潤滑,當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的,會使變速箱內部件溫度升高,造成徹底損壞!另外高速空檔滑行也是非常危險的,而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔,倒沒有什么影響;
      ◇
    6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔,除非你不想要車了。需要改變行駛方向時,一定要等車輛停穩后再做切換檔位;

     ◇ 7、由于自動變速箱內有液壓傳動機構,且液體流動有一定的慣性,不能猝然就發生變化,所以最好是在車子停穩后,再掛入倒擋。車輛未完全停穩前,絕對禁止把變速桿掛入P擋。停車后,必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火,拉手剎。細心的人會發現這樣操作,熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下,而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應該是:車進入停車位置后,踩住剎車將排擋桿拉到N檔,拉起手剎,松開腳剎然后熄火,最后再將排擋桿推入P檔!當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護;
      ◇
    8、長時間停車必須使用手剎,否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P擋和N擋的區別還在于,P擋時變速箱內有齒輪咬合,它不僅用于停車,而且會幫助車輛制動,在停車后一定要將檔位推到P檔,切不掛在N檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此;
      ◇
    9、等紅燈時,到底應該使用用N檔還是D檔,可以根據自己習慣,暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力,在發動機怠速下它是不會轉動的,只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的,掛到N拉手剎也無妨。一般來說,如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎,如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了;

     ◇ 10、放棄D檔到底的習慣,正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除D檔外,還有D3、2、1檔。市區行駛時,如果車速無法超過60km/h,就要用低于 D檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產生;當車速超過60km/h以后,使用D檔行駛,不但省油,也不會有損加速性;在山路行駛時,則要依據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能,并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用D檔行駛,以防不測。




    自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計,兩者除了最終的工作目的相同之外,其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速,還是自動變速,若以正確的方式操作,理論上應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力,主要是因為
    操作不對。

    人們已經很熟悉手動檔的使用方法,也清楚地知道最佳的換檔時機,用起來比較得心應手。可自動檔的車子,人們往往不太會用,常常是簡單地選用D檔,一路到底。

    這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法,雖然沒有錯,但在找到輕松駕駛的感覺之后,又不免覺得它不夠味道,似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動檔的車。事實并非如此,這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式,自動檔的汽車也會有凌駕于手動檔的優異表現。

    自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計,在市區走走停停的情況下,自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發動機的扭矩表現,手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔,而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

    解決的方法一

    在不考慮耗油的前提下,平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能,如果你油門踏板踩得較深,變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500轉升檔的,用大油門后會在4000轉或者以上才升檔,這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多,車輛的動力也更強。

    如果你經常用大油門,自動變速程序就會記住你的駕駛習慣,自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定,自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的,選擇運動模式行車,也會有同樣的效果。

    解決的方法二

    摒棄D檔到底的習慣,正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高,自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。許多自動檔車型除D檔外,還有1、2、3檔。市區車速不快時,可將檔位放在2檔或3檔,山路則放在2檔或1檔,你會發現愛車似乎胎換骨,跑起來不但有力,而且更加輕快。

    也許有人會懷疑,這樣的操作會不會對變速系統有不良影響?會不會比較耗油?答案是不但不會,而且還會更為有利。因為,既然變速系統設計有這些檔位,就表示它們各有所司,正確的操作絕對不會造成損傷。同時,可避免以較高檔位拖著車輛行駛,油耗必然也會較低,還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。

    自動檔車子在市區行駛時,如果車速無法超過60km/h,就要用低于D檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產生;當車速超過60km/h以后,使用D檔行駛,不但省油,也不會有損加速性。在山路行駛時,則要依據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能,并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用D檔行駛,以防不測。
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